Budowla znajduje się w strefie monsunów, w związku z czym w niektórych porach roku ruch pociągów wstrzymywany jest stosunkowo często.
Obiekt był jedynym połączeniem Rameswaram z lądem stałym do 1988, kiedy to zbudowano most drogowy, biegnący równolegle do niego.
Architektura Most ma 2,25 km długości i 145 przęseł po 12,2 metra oraz dwuskrzydłową podnoszoną część do przepuszczania statków o długości 60,9 metra, do dziś obsługiwaną ręcznie – operacja trwa od 40 do 50 minut. Głębokość wody poniżej mostu podnoszonego wynosi 12 stóp, a kanał nawigacyjny jest znany jako Pamban Pass. Centralną część mostu zaprojektował niemiecki inżynier Scherzer.
Z uwagi na wyeksploatowanie techniczne, planowana jest budowa nowego mostu. Eksperci ustalają na bieżąco wytrzymałość, stabilność i zakres korozji obecnej budowli.
Obok mostu kolejowego stoi most drogowy Pamban Road Bridge z 1988.
Galeria
Przypisy
Kategoria:Transport kolejowy w Indiach Kategoria:Mosty i wiadukty w Azji Kategoria:Mosty i wiadukty kolejowe Kategoria:Obiekty transportowe w Indiach