W stosunku do poprzedniej generacji, znacznie powiększona panoramiczna szyba przednia była mocno wygięta na boki. Boczne panele nadwozia były gładkie, tym razem bez podkreślonych błotników tylnych, a z tyłu przechodziły w niewielkie płetwy. Atrapa chłodnicy była wykonana w formie chromowanej wygiętej, wklęsłej kratownicy na całą szerokość przodu (określanej w stylu egg-crate – „kratki na jajka”. Miała ona małe prostokątne otwory tworzące 6 poziomych rzędów i 36 kolumn. Po bokach atrapy były duże okrągłe stożkowate światła postojowe, pod ostro zarysowanymi pojedynczymi reflektorami z „kapturami”. Wprowadzono nową deską rozdzielczą, zachowując jednak wystający ponad nią prędkościomierz Astra-Dial z przezroczystą skalą. Podwozie było także nowo opracowane, lecz jego zasadnicza ramowa konstrukcja i rozstaw osi 115,5 cala (293 cm) pozostały takie sameThe fine car of its field. '55 Ford - prospekt na 1955 rok.