W kabinie pasażerskiej zastosowano znany z modelu i4 większy ekran systemu multimedialnego połączony jedną taflą z cyfrowymi zegarami, a także przeprojektowaną konsolę centralną z mniejszą liczbą fizycznych przycisków oraz dżojstikiem do wyboru trybów jazdy w miejscu dotychczasowej dźwigienki.
Sprzedaż W przeciwieństwie do podobnej wielkości liftbacka i4, który oferowany był na rynkach globalnych z europejskim włącznie, BMW i3 pierwszej generacji było produktem o lokalnym charakterze. Podobnie jak pokrewne BMW serii 3 Li, samochód produkowano w zakładach BMW Brilliance w Shenyang wyłącznie z myślą o rynku chińskim bez planów eksportowych.
Dane techniczne Do napędu BMW i3 wykorzystany został montowany już w modelach i4 i iX3 układ, który przenosi moc na tylną oś i za pomocą silnika elektrycznego rozwija odpowiednio 286 KM mocy oraz 400 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Takie parametry pozwalają rozpędzić się do 100 km/h w 6,2 sekundy, z kolei bateria o pojemności 66,1 kWh pozwala przejechać na jednym ładowaniu do ok.