Produkcję pojazdów wznowiono w 1993 roku, kiedy kolejnym klientem eksportowym zostały Filipiny. Produkcja seryjna pojazdów zakończyła się w 1994 roku, jednak wozy znajdowały się w ofercie producenta do 2000 roku. Wyprodukowano łącznie 103 wozy w różnych wersjach. W 2008 roku jeden wóz został nabyty przez Departament Policji Hrabstwa Cobb. Na bazie LAV-300 opracowano także wóz z wieżą czołgu Stingray, który oznaczono jako LAV-600.
Konstrukcja Opis ogólny LAV-300 ma kadłub całkowicie spawany, wykonany ze specjalnej płyty balistycznej ze stali o wysokiej twardości, która chroni załogę przed ostrzałem z broni ręcznej i odłamkami pocisków artyleryjskich. Osłona ta zapewnia ochronę przed ostrzałem z broni ręcznej o kalibrze 7,62 mm. W razie konieczności istnieje możliwość dopancerzenia pojazdu. Kierowca siedzi z przodu kadłuba po lewej stronie. Ma on do swojej dyspozycji, jednoczęściowy właz, który otwiera się do tyłu. Z przodu ma trzy peryskopy dzienne do obserwacji z przodu, natomiast jeden z nich można zastąpić pasywnym peryskopem noktowizyjnym. W boku kadłuba po lewej stronie kierowcy znajduje się okno kuloodporne do obserwacji. W zależności od zastosowanej wersji, z tyłu za stanowiskiem kierowcy siedzi inny członek załogi, który obsługiwać może zamontowany karabin maszynowy. W wariancie wieżowym z armatą kal.