Plany budowy centrum transportowo-logistycznego powstały w drugim dziesięcioleciu XXI w. w odpowiedzi na zatłoczenie polsko-białoruskiego przejścia granicznego Terespol-Brześć i stacji Małaszewicze, będącej głównym punktem zmiany rozstawu osi składów podążających Nowym Jedwabnym Szlakiem. W grudniu 2017 przejechał pociąg testowy, a od 2018 trasa towarowa Chongqing – Dzierżynskaja-Nowaja – Braniewo – Duisburg przemierzana jest regularnie.
W 2020 podjęto decyzję o budowie terminalu multimodalnego, obsługującego dodatkowo Port Kaliningrad, mającym w zamyśle stać się hubem transportu towarów z i do Rosji oraz umożliwiającym dalszy przesył towarów z Chin drogą morską. Plusem tego rozwiązania w handlu z Rosją jest bliskość jedynego niezamarzającego rosyjskiego portu bałtyckiego, wadą brak bezpośredniego połączenia z główną częścią Rosji i wyższe opłaty z powodu przekraczania granicy Unii Europejskiej. Wady transportu morskiego powodują, że terminal Dzierżynskaja-Nowaja w handlu Azja-Europa jest głównie wykorzystywany w transporcie kolejowym.
Uwagi
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Stacje i przystanki kolejowe w Królewcu