Elektryfikacja W 1972 rozpoczęły się prace nad elektryfikacją linii, choć plany w tym zakresie istniały już wcześniej. Elektryfikacja była dużym wyzwaniem dla konstruktorów, z uwagi na zbyt mały prześwit tuneli. Rozważano m.in. demontaż jednego z torów. Ostatecznie postanowiono obniżyć torowisko o pół metra. Musiano w tym celu rozebrać torowiska, usunąć 55 000 m³ żwiru i wysadzić 75 m³ skały. Z uwagi na niespodziewanie dużą twardość skał, zamiast planowanych 40 milionów marek, elektryfikacja odcinka Offenburg – Villingen kosztowała około 100 milionów marek. Pierwszy pociąg elektryczny przejechał po linii 28 września 1975.
Tunele Linia obfituje w tunele. Łącznie jest ich 39 i mają sumaryczną długość 10 720 metrów. Od północy (od strony Offenburga) są to:
Istniejący w przeszłości Kaiser Tunnel (zlokalizowany pomiędzy tunelami Forellen, a Großhaide) został zburzony w latach 1925–1926, ponieważ ulewny deszcz spowodował osunięcie się ziemi i uszkodzenie obiektu, w związku z czym zadecydowano o jego rozbiórce i głębszym wcięciu terenu.
Zobacz też Schwarzwaldbahn (Wirtembergia)
Przypisy
Kategoria:Linie kolejowe w Niemczech Kategoria:Średniogórze Niemieckie Kategoria:Offenburg Kategoria:Singen (Hohentwiel) Kategoria:Transport w Badenii-Wirtembergii