rozwój vélotaf, bezpiecznego parkowania rowerów oraz infrastruktury rowerowej, tak aby rower i chodzenie mogły stanowić alternatywę dla samochodu indywidualnego i transportu zbiorowego.
Komunikacja rowerowa na świecie Udział użytkowania roweru w celach komunikacyjnych (commuting) jest globalnie silnie zróżnicowany: od krajów, w których rower osiąga „dwucyfrowy” udział w dojazdach, po miejsca, gdzie pozostaje niszowy.
W Holandii i Danii jazda na rowerze do pracy jest bardzo powszechna; Komisja Europejska wiąże to z płaską topografią terenu. W Stanach Zjednoczonych dojazd do pracy samochodem lub transportem publicznym jest normą, a dojazd rowerem występuje sporadycznie. Dojazdy w trybie mieszanym (intermodalne / mulimodalne) łączą korzystanie z roweru z transportem publicznym przy dojazdach do pracy.
Światowym liderem w kwestii wykorzystania roweru w celach komunikacyjnych jest Kopenhaga, gdzie 62% mieszkańców dojeżdża do pracy lub szkoły na rowerze. W 2007 było to 37%. Władze Kopenhagi deklarują, że tak dobre wyniki zawdzięczają tworzeniu velostrad (superhighways), dzięki którym rowerzyści nie muszą się zatrzymywać w drodze do pracy. Kopenhaga ma jeden z najwyższych współczynników przyjazności dla rowerzystów.