Dostęp do klatki bywa kontrolowany (np. przez klawiaturę kodową, kartę dostępu lub klucz), a prosta rejestracja użytkowników może wspierać kontrolę wykorzystania i ograniczać udostępnianie osobom nieuprawnionym. W węzłach transportu zbiorowego spotyka się też integrację kontroli dostępu z systemami biletowymi.
Klatki rowerowe są stosowane jako forma dłuższego postoju, m.in. przy węzłach transportu zbiorowego, w miejscach pracy i w zabudowie mieszkaniowej, gdzie mają zwiększać bezpieczeństwo pozostawianych rowerów.
W porównaniu z indywidualnym schowkiem rowerowym klatka rowerowa bywa opisywana jako rozwiązanie o niższym poziomie zabezpieczenia, zwłaszcza gdy wykonano ją z ogrodzenia łańcuchowego, które można przeciąć, a zaparkowane rowery pozostają widoczne dla osób postronnych. W zaleceniach projektowych podkreśla się znaczenie lokalizacji postojów w miejscach widocznych, dobrze oświetlonych i możliwie „doglądanych” (naturalna obserwowalność), a także stosowanie rozwiązań takich jak monitoring czy kontrola dostępu, aby ograniczać kradzieże rowerów i wandalizm. W obrębie zabezpieczonej strefy zaleca się też, aby stojaki umożliwiały przypięcie ramy i co najmniej jednego koła.
Zobacz też
Parking rowerowy Schowek rowerowy Wiata rowerowa Stojak rowerowy Bike and ride
Przypisy
Kategoria:Infrastruktura rowerowa