W pewnych okolicznościach zielone fale mogą się ze sobą przeplatać, ale zwiększa to ich złożoność i zmniejsza użyteczność, więc w konwencjonalnych konfiguracjach tylko drogi i kierunki o największym obciążeniu są traktowane preferencyjnie.
W 2011 roku w badaniu modelowano wdrażanie zielonych fal w nocy na ruchliwych przedmieściach Manchesteru (Chorlton-cum-Hardy) przy użyciu mikrosymulacji S-Paramics i modułu emisji AIRETraffic Engineering & Control, Volume: 53, Issue Number: 2, Hemming Group, Limited, , http://trid.trb.org/view.aspx?id=1136945. Wyniki pokazały, że konfiguracja sygnału zielonej fali w sieci może potencjalnie: mały| Typowy harmonogram sygnalizacji i schemat przepływu ruchu, północ-południe na całym rynku (1929) z harmonogramu synchronizacji sygnałów dla planu kontroli ruchu, 15 czerwca 1929 r. Próba „zielonej fali”: 8,5 mil na godzinę na rynku; dystrykt 50 vara: 10,5 mil na godzinę z północy na południe, 14,5 mil na godzinę ze wschodu na zachód; Dystrykt 100 vara: 14,5 mil na godzinę z północy na południe, 20,5 mil na godzinę ze wschodu na zachód.