W 1952 dzięki budowie nowego mostu nad Narwią, reaktywowano ruch na linii Nowogród – Łomża. Jako następstwo tych wydarzeń chciano wybudować linie kolejowe Łomża – Wizna oraz Łomża – Kolno, jednakże do ich budowy nigdy nie doszło. W 1957 miała miejsce reorganizacja struktury PKP, w wyniku której zlikwidowano Zarząd Terenowy i zastąpiono go Zarządem Kolei Dojazdowych oraz zmieniono nazwę kolei na Ostrołęcką Kolej Dojazdową.

Upadek OKW W 1950 uruchomiono Państwową Komunikację Samochodową, która stała się bezpośrednią konkurencją dla wielu kolei wąskotorowych, przez co koleje dotknęło znaczące zmniejszenie liczby pasażerów i były zmuszone do likwidacji linii deficytowych. Ponadto kolej posiadała bardzo niską prędkość handlową pociągów wynoszącą jedynie 12-13km/h, a nawet śladowe remonty szyn zostały wstrzymane. Jako jedna z pierwszych zlikwidowanych w tych latach linii była linia Pupy – Myszyniec Ostrołęckiej Kolei Wąskotorowej, na której ruch osobowy zawieszono w 1960 oraz którą całkowicie zamknięto w 1961. Ponadto w 1962 rozwiązano DOKP w Olsztynie, a kolej przeszła pod Zarząd Kolei Dojazdowych Centralnej DOKP w Warszawie. Likwidacja linii Dąbrowy – Pupy nastąpiła już w 1962, a 14 czerwca 1972 ogłoszono likwidację ruchu osobowego na całej sieci. Przyczyną był zły stan techniczny, zagrażający bezpieczeństwu pasażerów.