Każda jednostka finansowana była przez Oslo Package 2 i kosztowała około 45 milionów NOK.
Historia W 1966 roku metro w Oslo zostało otwarte jako modernizacja dwóch istniejących linii tramwajów podmiejskich, linii Østensjø i Lambertseter (linie 3 i 4). Do 1970 roku system został uzupełniony o linie Grorud i Furuset. Metro działało tylko na wschodnich przedmieściachAspenberg, 1994: 29–30. W 1987 roku system został rozbudowany o połączenie z siecią zachodnią, która pozostała tramwajem podmiejskim z siecią trakcyjną, peronami mieszczącymi maksymalnie dwuczłonowe pojazdy i gorszą sygnalizacją. W 1993 roku linia Sognsvann została przekształcona do standardu metra, a linia Røa dwa lata późniejAspenberg, 1994: 62. W momencie złożenia zamówienia na pociągi MX3000, linie Kolsås i Holmenkoll nadal korzystały z sieci trakcyjnej i nie mogły korzystać z nowego taboru. Oba systemy były wówczas rozważane pod kątem konwersji na systemy kolei lekkiej, które łączyłyby się odpowiednio z liniami Lilleaker i Ullevål Hageby.