Od 1934 roku w związku z zamknięciem większości cegielni, całkowicie zawieszono ruch towarowy na linii. W 1943 roku w wyniku działań wojennych linia została uszkodzona. Ponownie przejezdna była w 1945 roku, a jesienią 1947 roku zrekonstruowano sieć trakcyjną. Od 1969 roku pociągi WLB korzystają z podziemnej trasy tramwajowej. W 1979 roku podniesiono prędkość na odcinku pozamiejskim do 80 km/h. Do eksploatacji weszły pierwsze pociągi serii 100, które od 1993 roku stanowiły całość wykorzystywanego taboru. Od 1984 roku kolej kursowała w takcie 30-minutowym, w 1989 roku wprowadzono takt 15-minutowy, a od 2000 roku kursowały dodatkowe pociągi w szczycie na trasie Wiedeń – Wiener Neudorf. Od 2020 roku pociągi kursują przez cały dzień w takcie 15-minutowym na całej trasie i 7,5-minutowym na odcinku do Wiener Neudorf.