Różniło się to od podwójnie turbodoładowanego silnika Rodeck V8 w W8 i AWX-3, ponieważ uznano je za zbyt kosztowne do seryjnej produkcji nowego modelu. Silniki W8 i AWX-3 zostały zamontowane poprzecznie, w przeciwieństwie do silnika V12 M12, który był zamontowany wzdłużnie. Zmiany inżynieryjne umieściły kokpit nieco bardziej z przodu niż w AWX-3, z krótszym przodem i dłuższą linią tylną. M12 był w stanie przyspieszyć od w 4,8 sekund i osiągnął prędkość maksymalną 304 km/h.
Produkcja lewo|mały| Samochód wyścigowy Vector M12 ASR Megatech zamierzył, aby M12 był bardziej przyjazną dla dróg wersją AWX-3, która miała przejechać 23 kilometry na jeden galon paliwa. W sumie wyprodukowano 17 samochodów, w tym trzy lub cztery modele przedprodukcyjne i 14 modeli produkcyjnych. Jeden z przedprodukcyjnych samochodów M12 został fabrycznie przystosowany do specyfikacji sportów motorowych, ale nie spisał się pomyślnie z powodu problemów mechanicznych. Samochód ten został ponownie przerobiony, tym razem na SRV8, który miał być następcą M12.
Produkcja M12 zakończyła się w 1999 roku, kiedy Vector nie był w stanie zapłacić Lamborghini za silniki. Lamborghini przyjął W8 jako zapłatę, ale Wiegert wniósł sprawę o prawo własności tego samochodu i wygrał sprawę.