Przy kolumnie kierownicy z prawej strony znajdowała się prosta dźwignia zmiany biegów, połączona bezpośrednio ze skrzynią biegów. Wszystkie koła, miały niezależne zawieszenie na wahaczach podłużnych, oraz dwa zespoły sprężyn śrubowych umieszczonych równolegle pod podłogą pojazdu, po obu jego stronach, jako amortyzatory.
Fotel kierowcy i pasażera zbudowano jako szkielet z rurek stalowych, obciągnięty brezentem mocowanym do szkieletu na całym obwodzie za pomocą sprężynek.
Samochód osiągał prędkość 70 km/h i zużywał 5,5 – 6 l benzyny na 100 km, przy pełnym obciążeniu. Udana konstrukcja, budząca duże zainteresowanie, nie weszła jednak do seryjnej produkcji, gdyż zaprzestano produkcji Mikrusa, i tym samym silników.
Dane techniczne Silnik spalinowy – dwucylindrowy typu R2: 296 cm³ 10,7 kW (14,5 KM) Napęd – na oś przednią przez czteroprzekładniową skrzynię biegów z biegiem wstecznym Rozstaw kół – 1250 mm Rozstaw osi – 2325 mm Długość – 3285 mm Szerokość – 1500 mm Wysokość bez obciążenia – 1530 mm Wymiary przestrzeni ładunkowej – 1350 x 1000 x 900 Prędkość maksymalna – 70 km/h Zużycie paliwa – 5,5 – 6 l/100 km Pojemność zbiornika paliwa – 20 l Max. dopuszczalnym obciążenie – dwie osoby i ładunek o masie 250 kg
Przypisy