Mimo tego podczas I wojny światowej niemieckie władze okupacyjne uwzględniały budowę linii tramwajowej, która połączyłaby Bytom z Będzinem przez Brzeziny Śląskie, Wojkowice i Grodziec. Budowy linii nie zrealizowano mimo wybudowania kilkuset metrowego fragmentu torów w Brzezinach Śląskich.
Dopiero po zakończeniu wojny warszawskie przedsiębiorstwo Siła i Światło wystąpiło do miast Zagłębia Dąbrowskiego oraz Starostwa Powiatowego w Będzinie z propozycją wybudowania normalnotorowej miejskiej kolei elektrycznej. Zezwolenie wydano w kwietniu 1919 roku, a już w czerwcu tego samego roku wytyczono trasy przyszłych linii tramwajowych. Ostatecznie projektu tego nie zrealizowano.
15 stycznia 1920 roku odbyło się posiedzenie rady miejskiej w Sosnowcu, gdzie uchwalono Komitet Organizacyjny Budowy Tramwajów w Zagłębiu, z udziałem przedstawicieli czterech miast: Będzina, Czeladzi, Dąbrowy Górniczej i Sosnowca oraz Starostwa Powiatowego w Będzinie. Po długich pertraktacjach 5 kwietnia 1922 roku sprawę sfinalizowano.