Skład był wyprodukowany na wysokim, jak na ówczesne czasy, poziomie technicznym i posiadał komfortowo urządzone przedziały dla przedstawicieli najwyższych władz i oficjeli.
Wagony osobowe zostały wyprodukowane przez Zakłady Hipolita Cegielskiego w Poznaniu, we wrocławskim Pafawag-u i wschodnioniemiecką firmę Waggonbau Görlitz.
Wagony składu rządowego nie były w środku w całości podzielone na przedziały jak w pociągach liniowych. W wagonach tych były wydzielone dodatkowo: przedziały do spania dla kilku osób, gabinet do pracy, sala konferencyjna ze stołem i krzesłami, kuchnia, łazienka i toalety.
Skład był przystosowany do jazdy po krajach Europy i niektórych w Azji. Umożliwiały to rozwiązania techniczne odbiegające od tych obecnych w normalnym ówczesnym taborze kolejowym, np. wagony były wyposażone w specjalnie skonstruowane wózki jezdne zmniejszające wibracje oraz wszelkiego rodzaju sprzęgi stosowane na różnych kolejach. W sytuacjach awaryjnych skład mógł funkcjonować bez źródła zewnętrznego zasilania, co umożliwiało m.in.