Kontynuatorem koncepcji był , który w czerwcu 1899 przedstawił projekt budowy linii tramwajowej do Matrei, gdzie tramwaje miały jechać przez Fulpmes w kierunku Schönberg im Stubaital kończąc w Matrei. Projektu jednakże nie zrealizowano ze względu na wysokie koszty. W 1900 Riehl utworzył nowy projekt przebiegu linii kolejowej o rozstawie 1000 mm do Fulpmes. Otrzymawszy dofinansowanie od , rozpoczęto budowę w 1903. Linię kolejową wyróżniał fakt, iż w momencie wybudowania była ona jedyną koleją wąskotorową w Austrii z trakcją elektryczną prądu zmiennego. Do obsługi linii zakupiono 9 wagonów pasażerskich oraz 4 wagony towarowe. mały|left|Pociąg przejeżdżający przez Mutterer Brücke w 1904 r.
Wczesne lata 31 lipca 1904 miało miejsce uroczyste otwarcie zorganizowane przez firmę Stubaitalbahn AG. Pierwszy kurs pasażerski odbył się już kolejnego dnia. Tego samego roku dokonano zakupu dodatkowego taboru. Dalsze zakupy taboru nie miały miejsca do 1912, gdyż wymagały one zwiększenia powierzchni zaplecza technicznego „” w Innsbrucku. Podczas I wojny światowej, linia kolejowa obsługiwała obiekty wojskowe w Fulpmes i Mieders. Wysoka eksploatacja przyczyniła się do degradacji infrastruktury linii.