Projekt został opracowany we współpracy z Ponticelli Freres, Carrier Carroserie oraz Renault. Opracowaniem podwozia zajęło się Ponticelli Freres, nadwoziem i produkcją – Carrier Carrosserie, zaś silnik o mocy 210 KM, mechanikę i elementy wykończenia wnętrza dostarczały zakłady Renault Trucks. Projekt przybrał handlową nazwę FAST Scoler (niepoprawnie określany jako Renault Ponticelli lub, z racji zastosowanego podwozia, Ponticelli LR200P/LR210P). Został zaprezentowany w 1994 r. podczas targów w Nantes, do sprzedaży trafił w 1996 r. Grupa FAST zamówiła 200 sztuk autobusu. W lipcu 1996 r. świętowano przekazanie 100 egzemplarza. Cena pojazdu oscylowała w kwocie 600 000 (październik 1994 r.) – 650 000 franków (wrzesień 1996 r.). Konkurencją dla Scolera stały się: Renault Tracer Liberto (szkolna odmiana charakteryzująca się ok. 20% niższą kwotą niż oscylujący niżej 1 mln franków model standardowy), importowane przez Renault Karosy Recreo (bazowane na Karosach C935) i Mercedes-Benz Ecolier (szkolna odmiana Mercedesa-Benz O345). Do 2000 r.