Pierwszy dostarczony egzemplarz o numerze 845 miał lotki tylko na górnym płacie, jednak w pozostałych zamontowano je także na dolnym i obie połączono pionowym słupkiem.
Niskie tempo produkcji Albatrosa W.5 sprawiło, że pięć egzemplarzy seryjnych zostało dostarczonych marynarce między majem 1917 a styczniem 1918 roku. Samoloty otrzymały numery od 845 do 849. Małe zamówienie produkcyjne wskazuje, że osiągi W.5 oceniono jako gorsze od konkurentów z firm Gotha i Hansa-Brandenburg, a powolny harmonogram dostaw odzwierciedla niski priorytet, jaki nadano bombowcom torpedowym po rezygnacji Kaiserliche Marine z przeprowadzania powietrznych ataków torpedowych ze względu na nikłe szanse ich bezpiecznego wykonania.
Opis konstrukcji i dane techniczne Albatros W.5 był dwusilnikowym wodnosamolotem pływakowym w układzie dwupłatu. Długość samolotu wynosiła 13,1 metra, a jego wysokość 4,25 metra. Rozpiętość skrzydeł wynosiła 22,7 metra, zaś powierzchnia nośna 100 m². Masa własna wynosiła 2263 kg, zaś masa całkowita (startowa) 3665 kg. Napęd stanowiły dwa chłodzone cieczą 6-cylindrowe silniki rzędowe Benz Bz.III o mocy 112 kW (150 KM) każdy. Prędkość maksymalna samolotu wynosiła 133 km/h.