nie było statecznika pionowego, a jedynie zrównoważony ster kierunku. Według projektu płatowiec miał być napędzany silnikiem rotacyjnym Gnome o mocy 59 kW (80 KM), jednak prototyp otrzymał słabszą jednostkę tej firmy o mocy 37 kW (50 KM).
W wyniku badań w locie na samolocie zamontowano statecznik pionowy oraz powiększono powierzchnię lotek, nadając im stożkowy kształt. Na tak zmodyfikowanej maszynie loty odbywał B.C. Hucks i inni piloci Royal Naval Air Service. Z powodu niewystarczającej mocy napędu F.K.1 przegrał rywalizację z konkurentami klasy scout z firm Sopwith, Bristol i , a jego dalszy rozwój został wstrzymany.
Opis konstrukcji i dane techniczne Armstrong Whitworth F.K.1 był jednosilnikowym, jednoosobowym dwupłatem myśliwskim. Napęd stanowił chłodzony powietrzem 7-cylindrowy silnik rotacyjny Gnome o mocy 37 kW (50 KM). Prędkość maksymalna wynosiła 121 km/h, a minimalna 48 km/h.
Uwagi
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Brytyjskie samoloty myśliwskie I wojny światowej Kategoria:Samoloty myśliwskie z napędem śmigłowym F.K.1 Kategoria:Dwupłaty