Historia W połowie lat 20. XX w. słowackie Lasy Państwowe z siedzibą w Bańskiej Bystrzycy postanowiły udostępnić dla pozyskania drewna górną część doliny Predajnianskiego Čelna. Kluczowy, stromy odcinek doliny poprowadzona nią nowa droga pokonywała wykonując wielki zakos po jej wschodnim zboczu. Problemem pozostało pokonanie skalnej ostrogi, wyrastającej ze zbocza na wysokości ok. 875 m n.p.m., tuż powyżej ciągu wodospadów na potoku Čelno. Ze uwagi na znaczną ilość skał, które trzeba by było wysadzić i usunąć ze stoku postanowiono przez wspomnianą ostrogę przebić tunel. Wykonano łukowo sklepiony tunel długości 41 m, szerokości 2,80 m i wysokości blisko 3 m, co w zupełności wystarczało dla stosowanej wówczas konnej zwózki drewna.
Gdy w latach 60. XX w. leśnicy zaczęli przechodzić na samochodowy transport drewna tunel okazał się zbyt ciasny dla ciężarówek. W 1971 r. został on powiększony, osiągając szerokość 4,40 m i wysokość 4,35 m. W celu zabezpieczenia odbywającego się w nim ruchu przed obrywającymi się ze stropu kamieniami tunel otrzymał betonową obudowę, co wydłużyło go do obecnej długości 41,5 m (w niektórych wydawnictwach podawano 44 m). Nad dolnym (północnym) portalem tunelu budowniczowie umieścili żeliwną tablicę z napisem "Cesta Ing. V. Kelemena.