Model 9Z został zastąpiony przez osiągający większą moc i budowany w dużej liczbie Clerget 9B.
Opis techniczny thumb|left|alt=Silnik Clerget 9B eksponowany w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie|Zbliżony konstrukcyjnie silnik Clerget 9B, eksponowany w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie Clerget 9Z był dziewięciocylindrowym, gwiazdowym, rotacyjnym, chłodzonym powietrzem tłokowym silnikiem lotniczym. Pojemność skokowa wynosiła 16,28 dm³, średnica cylindra 120 mm, a skok tłoka 160 mm. Średnica zaworów dolotowych wynosiła 40 mm, zaś wylotowych 50 mm. Masa suchego silnika wynosiła od 160 do 166,5 kg, zaś masa całkowita 180 kg. Stopień sprężania wynosił 4,36:1. Podawana w źródłach moc maksymalna osiągana przez jednostkę napędową wynosiła od 81 kW (110 KM) przy 1180 obr./min poprzez 88 kW (120 KM), do 121 KM przy 1200 obr./min i 123 KM przy 1300 obr./min.
Jednostkowe zużycie benzyny kształtowało się na poziomie 0,36 kg (0,43 dm³) na 1 KM w ciągu godziny, a zużycie oleju – 0,07 kg (0,08 dm³) na 1 KM w ciągu godziny. Clerget 9Z mógł pracować ze śmigłem ciągnącym lub pchającym.