Pierwotnie wynosząc 10 tysięcy ówczesnych dolarów, ostatecznie wzrosła ona do 17 500, będąc w momencie powstania najdroższym nowym samochodem na rynku i pozycjonując się na tym polu wyżej także od pojazdów firmy Rolls-Royce. Wśród zainteresowanych zakupem Gladiatora znalazł się m.in. król Egiptu Faruk I, a także amerykański aktor Dick Powell, a firma miała zbudować łącznie 2 produkcyjne sztuki. Bracia Gaylord nie byli zadowoleni z wierności wyprodukowanych w RFN samochodów wobec ich projektu, a stres i presja związana z komplikacjami przy wdrożeniu samochodu do produkcji doprowadziła u Jamesa Gaylorda do załamania nerwowego. Przedsięwzięcie Gaylord Cars zarzucono w 1956 roku, a czego jedna sztuka Gladiatora znalazła się w rękach prywatnego kolekcjonera, a druga została odrestaurowana przez spadkobiercę niemieckiego FIF, koncern Zeppelin Group, w 2017 roku i umieszczona w lokalnym muzeum w Friedrichshafen.
Modele samochodów Historyczne Gladiator (1955–1956)
Przypisy
Kategoria:Amerykańscy producenci samochodów Kategoria:Marki samochodów Kategoria:Byłe przedsiębiorstwa w Stanach Zjednoczonych Kategoria:Zlikwidowane marki samochodów