Plany LOTu obejmowały zakup 10 samolotów, jednak ze względu na częste awarie tych samolotów zrezygnowano z zakupu dalszych egzemplarzy. Po tych awariach LOT wycofał wszystkie samoloty z eksploatacji. Do wymiany silników przez producenta nie doszło, jednym z powodów prawdopodobnie była eskalacja napięć dyplomatycznych pomiędzy Francją i Polską. W 1949 Urząd Bezpieczeństwa dokonał aresztowania podejrzanych o szpiegostwo osób w Polsce. Śledztwo dotyczyło tzw. francuskiej siatki szpiegowskiej (tzw. Sprawa Robineua). 31 października 1947 pod zarzutem sabotażu i szpiegostwa aresztowano między innymi dyrektora technicznego PLL LOT Eugeniusza Rolanda, który został oskarżony przez Sąd Wojskowy. Sprawą zakupu złej jakości samolotów prawdopodobnie obarczono kierownictwo PLL LOT, w tym dyrektora naczelnego PLL LOT Wojciecha Zielińskiego, inż. Kazimierza Dzwonkowskiego (rozprawa sądowa odbyła się w 1949 roku w Sądzie Wojskowym), oraz przedstawiciela francuskiej firmy SNCASE Wacława Litwinowicza. Samoloty te w PLL LOT wylatały niespełna 200 godzin, SP-LDA (161 godzin), SP-LDB (174 godziny), SP-LDC (85 godzin), SP-LDD (3 godziny).