Umieszczona z przodu jednostka przenosiła moc na tylną oś, współpracując z 4-biegową automatyczną przekładnią.
Sprzedaż Gaylord Gladiator miał trafić do małoseryjnej produkcji ograniczonej do 25 egzemplarzy, jeszcze przed jej rozpoczęciem znajdując zainteresowancyh m.in. wśród egipskiego monarchy Faruka I, czy amerykańskiego aktora Dicka Powella. Po niezadowalających rezultatach samodzielnej budowy pierwszego prototypowego egzemplarza Gladiatora przez braci Gaylord, wytwarzanie samochodu zlecono przedsiębiorstwu FIF w RFN, które w 1955 roku wyprodukowało kolejne 2 sztuki w małych zakładach w Friedrichshafen.
Pierwotnie cena samochodu miała wynieść 10 tysięcy ówczesnych dolarów, jednak wysokie koszty prowadzenia przedsięwzięcia zmusiły braci Gaylord do podniesienia ceny do 17 500 dolarów. Komplikacje związane z rozbieżnością pomiędzy zbudowanymi przez Niemców 2 sztukami Gladiatora, a oczekiwaniami Amerykanów, doprowadziły do upadku przedsięwzięcia w 1956 roku. Jeden samochód nabył prywatny kolekcjoner w Stanach Zjednoczonych, a drugi pozostał w posiadaniu współczesnych spadkobierców zakładów w Friedrichshafen. Ci w 2017 roku odrestaurowali Gladiatora i umieścili go w muzeum.
Silnik V8 6.0l 305 Cadillac
Przypisy
Gladiator Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody luksusowe Kategoria:Coupé-kabriolety Kategoria:Niezrealizowane projekty samochodowe Kategoria:Samochody z lat 50.