W ciągu pierwszego roku działalności firma zainwestowała większość z 50 tysięcy dolarów kapitału w opracowanie pierwszego przedprodukcyjnego prototypu dwumiejscowego kabrioletu z miękkim składanym dachem, którego ukończono w 1947. Wtedy też zdecydowano się przemianować firmę na Playboy Motor Car Corporation, pod taką nazwą finalizując rozwijany projekt do postaci produkcyjnego samochodu Playboy A48. Od studium odróżnił się on m.in. nowatorską jak na lata 40. XX wieku koncepcją twardego składanego dachu w stylu współczesnych coupé-kabrioletów, a także silnikiem przeniesionym z tyłu na przód.
Roczna produkcja miała sięgnąć do 100 tysięcy egzemplarzy rocznie, jednak na zrealizowanie tak ambitnych celów przedsiębiorstwo potrzebowało co najmniej 20 milionów dolarów. Ostateczna cena, 985 ówczesnych dolarów, okazała się relatywnie wysoka w stosunku do gabarytów, możliwości transportowych oraz parametrów technicznych, co przełożyło się na znacznie mniejsze zainteresowanie A48 niż wcześniej zakładano. W ciągu 4 lat produkcji, która trwała do 1951 roku, zbudowano ostatecznie 97 egzemplarzy, po czym Playboy Motor Car Corporation ogłosiło bankructwo i zniknęło z rynku.