Dla dwumiejscowego Ka-52 opracowano w 2011 r. wersję noszącą w oznaczeniu literę „M”. Konstrukcja jest miejscem roboczym pilota w kokpicie śmigłowca oraz zapewnia jego ewakuację w razie zagrożenia. Przyjęte rozwiązania pozwalają na amortyzowanie przeciążeń odczuwalnych podczas lotu oraz wystrzelenie załoganta z wartościami przeciążeń akceptowalnymi dla organizmu człowieka. Fotel składa się z dwóch części – siedziskowej i plecowej. Producent zapewnia skuteczne działanie systemu w zakresie prędkości od 90 do 350 km/h i na pułapie od 0 do 5000 m. Posiada awaryjne źródło zasilania uniezależniające jego działanie od systemów pokładowych. W 2017 r. system został opatentowany na terenie Federacji Rosyjskiej. Pozwala na jednoczesne wystrzelenie członków załogi zajmujących stanowiska obok siebie, umożliwia to zamocowanie silników, które rozdzielają trajektorię lotu foteli załogantów. Dopuszczalna masa ciała pilota wynosi 91 kg, cały system waży 55 kg. System KAS K-37-800 jest stosowany w połączeniu ze specjalną odzieżą lotniczą (letnią lub zimową), z pokładowym sprzętem tlenowym KKO-WK-ŁP (ros. ККО-ВК-ЛП), hełmem ochronnym ZSz-7WS lub ZSz-7W (ros. ЗШ-7ВС, ЗШ-7В), zestawem ratownictwa morskiego MSK-5 (ros. МСК-5), lotniczym pasem ratowniczym ASP-74 (ros. АСП-74) i podwodnym aparatem oddechowym APD (ros.