W maju 2013 r donoszono o obawach pracowników z zatrudnianiem zagranicznej siły roboczej, m.in. 20 pracowników pochodzenia polskiego. Wedle obowiązującego prawa, zagraniczni pracownicy powinny uzyskiwać wynagrodzenie w tej samej wysokości, co francuscy, lecz nie są zobowiązani do płacenia składek na ubezpieczenie zdrowotne i nie muszą być przekazywane na rzecz Francji - czyniąc ich atrakcyjną siłą roboczą z punktu widzenia firmy. Zarzuty rady związkowej odrzuciła prezes Fast Concept Car, uzasadniając krok tymczasowym niedoborem zasobów ludzkich i wzrostem zapotrzebowania. W październiku 2013 r. zakłady Carrier Carrosserie zostały postawione w stan upadłości, pomimo korzystania w poprzednich latach ze wsparcia w postaci środków publicznych w wysokości 179 tys. euro (w 2011 r przez Conseil Général de l'Orne) i 147 tys. euro (w maju 2013 r Conseil Régional de Basse-Normandie). Te drugie wsparcie było związane ze udziałem w programie opracowania prototypu autobusu w pełni elektrycznego o nazwie Scol'Elec we współpracy ze PVI (Ponticelli Vehicle Industries).