W pierwszej generacji Citroëna BX zwracało uwagę nietypowo rozwiązane wnętrze samochodu. Deska rozdzielcza nie posiadała tradycyjnych przełączników, światła, kierunkowskazy i wycieraczki uruchamiane były przełącznikami zespolonymi z deską rozdzielczą. Również nietypowy był "bębenkowy" prędkościomierz, w którym prędkość pokazywana była na obracającym się bębnie z cyframi. W drugiej generacji BX-a zrezygnowano z tych rozwiązań, BX miał już tradycyjny, okrągły prędkościomierz ze wskazówką i zwyczajne przełączniki. Zachowano jednak charakterystyczną dla Citroëna jednoramienną kierownicę.
Napęd i układ przeniesienia napędu
mały|lewo|Silnik XUD9 w BX 19 TRD , 47 kW (64 KM)
W Citroënie BX montowano rzędowe, czterocylindrowe, silniki czterosuwowe, OHC:
Benzynowe o pojemnościach: Oznaczenie BX, poj. 1124 cm³, 8v, 40-42 kW (rzadko spotykane), typu X oraz TU Zasilany gaźnikiem Oznaczenie BX lub BX 14, poj, 1360 cm³, 8v, 45-59 kW, typu X oraz TU Zasilany gaźnikiem lub jednopunktowym wtryskiem paliwa Oznaczenie BX 15 lub BX 16, poj. 1580 cm³, 8v, 53-76 kW, typu XU Zasilany gaźnikiem lub jednopunktowym wtryskiem paliwa Oznaczenie BX 19/ GT/ GTi/ GTi 16V, poj.