Jednostki napędowe Turboméca Ardiden 3G miała dostarczyć francuska firma Turboméca, a system przeniesienia napędu austriacka firma Zoerkler. Kolejne prace konstrukcyjne postępowały jedna powoli, w 2014 r. powstały przeznaczone dla Ka-62 zintegrowane systemy lotu i nawigacji KBO-62. Dla bezpieczeństwa lotu dostosowano silniki do krótkotrwałej pracy z mocą maksymalną 1940 KM.
Oblot prototypu wykonano 28 kwietnia 2016 r. na lotnisku w Arsienjewie, podczas którego śmigłowiec wykonał zawis. 25 maja 2017 r. wykonano pierwszy przelot śmigłowca trwający 15 minut. Do lutego 2018 r. zbudowano trzy egzemplarze maszyny, publiczna demonstracja w locie nowej konstrukcji nastąpiła na salonie MAKS-2019. W tym samym roku rozpoczęto budowę sześciu egzemplarzy seryjnych. Podczas salonu MAKS-2021 podpisano pierwszą umowę na dostawę Ka-62, partię trzech maszyn zamówiła firma „Gazprombank Leasing”. Na tym samym salonie zaprezentowano rosyjski silnik WK-1600W, który przewidziano do napędu śmigłowca. 30 listopada 2021 r. maszyna otrzymała certyfikat typu. Zmiany konstrukcyjne i zastosowanie zagranicznych komponentów wymusiły recertyfikację maszyny. Agresja Rosji na Ukrainę i wprowadzone sankcje odcięły Rosję od dostaw 60% elementów koniecznych do budowy śmigłowca, tj. łopat, silników i awioniki.