W praktyce jednak rok przed wypadkiem do zarządców kolei oraz dróg wpłynęły liczne skargi dotyczące nieprawidłowego ustawienia cykli sygnalizacji, a po wypadku mieszkańcy informowali o sytuacjach, kiedy kierujący pojazdami drogowymi nie mogli opuścić przejazdu w odpowiednim czasie.
W wyniku dochodzenia Narodowa Rada Bezpieczeństwa Transportu ustaliła, że kierująca autobusem nie była świadoma tego, iż część pojazdu wystawała na tor, chociaż powinna, lecz ustawienie cykli sygnalizacji świetlnej wymusiłoby przejechanie na czerwonym świetle, gdyby kierująca zdała sobie sprawę z zagrożenia związanego z nadjeżdżającym pociągiem.
Po wypadku wprowadzone zostały odpowiednie przepisy prawne oraz zarządzona została korekta skrzyżowań z sygnalizacją sprzężoną z urządzeniami na przejazdach kolejowo-drogowych w całym stanie Illinois. W autobusach szkolnych natomiast umieszczono naklejki informujące kierujących o długości pojazdu, ponieważ zastępcza kierująca . Zostało to przyjęte również w innych stanach, a powiązane aspekty stały się częścią programu szkoleń kierujących autobusami szkolnymi.