GAZ-14 był znacznie unowocześnioną i większą wersją GAZ-13. Obniżono jego wysokość o 95 mm, co poprawiło stabilność i aerodynamikę. Silnik zyskał moc 220 KM dzięki zmianom w układzie zasilania, co skróciło czas przyspieszenia. Skrzynia automatyczna miała nowy podłogowy przełącznik dźwigniowy. Przednie zawieszenie zostało całkowicie przebudowane, tylnie ulepszone. Zamontowano wentylowane tarcze hamulcowe z przodu. Samochód miał rozbudowany system klimatyzacji i ogrzewania, centralny zamek, przyciemniane szyby blokujące UV oraz podgrzewane szyby i spryskiwacz reflektorów.
GAZ-14-05 GAZ-14-05 był paradnym faetonem produkowanym w latach 1982–1988. Powstało 15 egzemplarzy, pierwszy z nich znajduje się w muzeum GAZu. Miał wzmocnioną lokalnie strukturę nośną nadwozia. W odróżnieniu od wcześniejszego GAZ-13B nie posiadał pełnego mechanizmu składania dachu ani opuszczanych szyb – jedynie szyby w przednich drzwiach i prosty, ręcznie montowany dach nad przednim siedzeniem, używany podczas przechowywania pojazdu. Wyposażony był w mikrofon na stojaku, instalację do nagłośnienia i uchwyty na flagi.