Yangwang U7 wyposażony został standardowo w przeszklony dach panoramiczny, a także rozbudowany system półautonomicznej jazdy poziomu trzeciego TianShen. Wspomogły go 3 lidary, 5 czujników ultradźwiękowych, a także 13 kamer stale monitorujących otoczenie podczas jazdy. Masywna, wysoko zabudowana deska rozdzielcza została utrzymana we wzornictwie podobnym do SUV-a U8, z symetrycznym układem ekranów: przed kierowcą znalazł się 12,8 calowy wyświetlacz cyfrowych zegarów, a przed pasażerem umieszczono takich samych rozmiarów dotykowy wyświetlacz multimedialny. Rozdzielił je wysoko osadzony, dotykowy ekran systemu multimedialnego o przekątnej 23,6 cala, a ponadto, kolejne dwa dotykowe wyświetlacze o przekątnej 12,8 cala z funkcją obrotu w zakresie 20 stopni przewidziano dla pasażerów drugiego rzędu siedzeń.
Sprzedaż Podobnie jak inne modele firmy, tak i Yangwang U7 został zbudowany z myślą o wewnętrznym rynku chińskim, konkurując z innymi flagowymi elektrycznymi limuzynami takich marek jak BMW, Mercedes-Benz czy NIO. Produkcja i sprzedaż flagowej limuzyny chińskiej marki rozpoczęła się dopiero rok po debiucie, pod koniec maja 2025 roku.