Modernizacja W ramach projektu Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej, zakładającego m.in. remont infrastruktury na części linii kolejowej nr 406, przedstawiono plany wyburzenia wiaty i zastąpienia jej współczesnym zadaszeniem. W odpowiedzi na plan zburzenia obiektu, w 2018 r. arch. Tomasz Sachanowicz, studenci ówczesnego Wydziału Budownictwa i Architektury ZUT w Szczecinie oraz rada osiedla i aktywiści miejscy zwrócili się do Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków z wnioskiem o objęcie wiaty ochroną konserwatorską. Konserwator przychylił się do wniosku i wszczął postępowanie. W jego trakcie spółka Trakcja, wykonawca przebudowy linii kolejowej, zwróciła się do wojewody zachodniopomorskiego o pozwolenie na rozbiórkę wiaty, ale wniosek został oddalony. Poskutkowało to wstrzymaniem wszelkich prac projektowych i modernizacyjnych na tym odcinku linii kolejowej nr 406.
W 2019 r. wiata została wpisana do rejestru zabytków. 8 lipca 2022 r. Trakcja została przejęta przez PKP, w następstwie czego wznowiono wstrzymane w 2018 r. prace projektowe i modernizacyjne. W związku z koniecznością zachowania żelbetowej wiaty zmodyfikowano projekt przebudowy peronu na stacji Pogodno.