Szerokie i wysokie podwozie umożliwiało pojazdom podjeżdżanie pod śmigłowiec.
Silnik i wirniki zostały uruchomione po raz pierwszy pod koniec 1949. Gigantyczny śmigłowiec był testowany w Culver City w Kalifornii przez trzy lata, począwszy od 1952. XH-17 wzniósł się w powietrze w 1953 z masą brutto przekraczającą 23 000 kg. Do dziś jest rekordzistą w lataniu z największym na świecie systemem wirników. Z powodu małego zasięgu, USAAF anulowało cały projekt w sierpniu 1953. Pomimo wycofania się armii, program testów zakończył się dopiero, gdy łopaty wirnika osiągnęły swoją żywotność projektową w grudniu 1955.
Przypisy
Kategoria:Śmigłowce Hughes Kategoria:Śmigłowce cywilne Kategoria:Śmigłowce wielozadaniowe