W wyniku włoskiej inwazji na Etiopię (1935) linia znalazła się pod zarządem włoskim do 1941. Włosi planowali budowę nowych linii: Addis Abeba – Desse – Adigrat – Massaua, Desse – Asab, Desse – Gonder – Om Hadżer Addis Abeba – Dollo – Mogadiszu
Plany te nie zostały jednak zrealizowane.
W latach sześćdziesiątych planowano budowę linii kolejowej Nazret – Dilla. Planów tych nie zrealizowano.
W latach powojennych stan linii Addis Abeba – Dżibuti ulegał pogorszeniu, m.in. w wyniku niedofinansowania i koncentracji państwa na rozwoju transportu samochodowego w czasach rządów komunistycznych, oraz złej konserwacji i utrzymania.
Pociągi do Addis Abeby przestały kursować w 2007 roku.
Normalnotorowa linia Addis Abeba – Dżibuti mały|Pociąg pasażerski do Dżibuti na stacji w Addis Abebie W 2012 roku rozpoczęto budowę nowej, zelektryfikowanej linii normalnotorowej, którą otwarto 5 października 2016 roku. Linia powstała przy pomocy Chin. Etiopska jej część liczy 659 km. Linia jest zelektryfikowana pod napięciem 25kV 50 Hz. Budowa kosztowała 3,4 miliarda dolarów amerykańskich. W 70% została sfinansowana przez China Export-Import Bank, zaś resztę kwoty pokrył rząd Etiopii.
Pozostałe linie W budowie są linie: Auasz – Kembolcza – Ueldija (392 km) Ueldija – Mekelie (216 km)
Przypisy
Linki zewnętrzne Przewodnik po kolei w Etiopii na stronie Kolej na Podróż
Etiopia Kategoria:Transport w Etiopii