Jednak już w 1939 roku po zajęciu Czech przez Niemcy, wytwórnia przestała budować samoloty.
Użycie w lotnictwie Samolot Tatra T-101 był używany tylko do lotów badawczych oraz pokazowych, odbywały się one od stycznia do maja 1938 roku. W dniu 15 marca 1938 roku samolot osiągnął pułap 6820 m, co było nieoficjalnym rekordem świata w kategorii III (samolot z silnikiem o pojemności 2-4 litra). Już następnego dnia 16 marca załoga Karela Brázdy i Jaroslav Valda podbiła ten rekord osiągając wysokość 7113 m, co było rekordem dla samolotów dwumiejscowych oraz jednomiejscowych. Jednak już następnego dnia 17 marca Karel Brázda, lecąc samodzielnie ustanowił nowy rekord dla samolotów jednomiejscowych osiągając wysokość 7470 m.
W dniu 6 maja 1938 roku załoga Ján Ambruš i Vojtech Mătena w ramach przygotowania się do lotu długodystansowego wykonała lot o długości 2000 km, na trasie okrężnej Praga-Nové Venátky-Řip. W dniu 17 maja 1938 ta sama załoga wykonała 27 godziny lot bez lądowania z Pragi do Chartumu o długości 4340 km. Jest to do chwili obecnej rekord świata w kategorii samolotów z silnikiem o pojemności 2-4 l.