Skrzydło o konstrukcji całkowicie drewnianej. Dźwigar był dzielony, a jego środkowa część była zespawana z ramą kadłuba. Pokrycie ze sklejki kończyło się na belce pomocniczej, za którą skrzydło pokryto płótnem. Zbiorniki paliwa znajdowały się u nasady skrzydeł. Po dwa zbiorniki znajdowały się w każdej połowie skrzydła, we wnęce pomiędzy głównym dźwigarem a dźwigarem. Górne panele okładzinowe nad zbiornikami można było zdjąć, aby umożliwić dostęp do zbiorników. Konstrukcja ogonowa wykonana była z konstrukcji spawanej pokrytej płótnem.
Podwozie stałe w układzie klasycznego, posiadało amortyzatory na goleniach głównych, składające się ze stalowych resorów z amortyzatorami olejowymi. Golenie podwozia głównego były osłonięte. Koło czołowe miało blokadę, którą można było wyłączyć z kokpitu.
Napęd stanowił czterocylindrowy, chłodzony powietrzem silnik Tatra T-100. Silnik wyposażony był w dwa magnesy zapłonowe, rozrusznik mechaniczny do rozruchu ręcznego. korba z boku silnika, alternator, podwójną pompę paliwa i pompę oleju. Układ olejowy miał zbiornik oleju wewnątrz bloku silnika i silnik nie potrzebował dodatkowego zbiornika oleju.