Kabina pasażerska została utrzymana w prostym, minimalistyczno-cyfrowym wzornictwie. Przed dwuramiennym kołem kierownicy znalazł się wąski, wkomponowany w deskę rozdzielczą nieiwelki wyświetlacz cyfrowych zegarów, a konsolę centralną zdominował pionowy, położony pod ostrym kątem dotykowy wyświetlacz systemu multimedialnego o przekątnej 13,2 cala. Przejął on funkcję sterowania nie tylko głównymi ustawieniami pojazdu, a także nawigacją oraz klimatyzacją. Na tunelu środkowym znalazły się dwie tacki indukcyjne do ładowania smartfonów, a także dwa uchwyty na kubki umieszczone pod charakterystycznym kątem oraz podłokietnik ze schowkiem. Bagażnik umożliwił transport od 480 litrów bagażu do 1180 litrów przy drugim złożonym rzędzie siedzeń.
Podstawowym źródłem napędu Jaecoo J5 został turbodoładowany, czterocylindrowy benzynowy silnik o pojemności 1,6 litra, mocy maksymalnej 147 KM oraz maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 275 Nm. Taka jednostka napędowa została zespolona z dwusprzęgłową siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów, w podstawowej specyfikacji przenosząc napęd na przednią oś, a opcjonalnie - także na obie osie, korzystając z układu amerykańskiej firmy BorgWarner pozwalającego na m.in.