W kwietniu 1997 roku Parsęta zostaje sprzedana wenezuelskiemu operatorowi Conferry, który zmienia nazwę jednostki na MS Dona Juana. W barwach Conferry statek pływa na liniach pomiędzy Punta de Piedras na wyspie Margarita, a portami w kontynentalnej części Wenezueli. W 2008 roku MS Dona Juana zostaje wycofany z eksploatacji i odstawiony na kotwicowisko w porcie Puerto La Cruz. Dnia 20 czerwca 2010 roku w wyniku naboru dużej ilości wody, związanego ze złym stanem technicznym, jednostka ulega zatonięciu w miejscu kotwiczenia.
Dane techniczne Statek składał się z pojedynczego kadłuba stalowego. Miał 96,81 metrów długości, 15,83 metrów szerokości oraz zanurzenie wynoszące 4,19 metra. Posiadał pojemność brutto wynoszącą 3575 RT, pojemność netto wynoszącą 1072 RT oraz nośność wynoszącą 937 DWT. Napęd jednostki zapewniały dwa 9 cylindrowe silniki 9ZU451AK, zbudowane przez konsorcjum Atlas–MaK, o łącznej mocy 4000 bhp. Napęd przenoszony był na dwie śruby nastawne. Silniki umożliwiały statkowi poruszanie się z prędkością eksploatacyjną wynoszącą 13,8 węzła oraz maksymalną wynoszącą 16 węzłów. Statek mógł przewozić na dwóch pokładach ładunkowych do 25 samochodów ciężarowych z naczepami. Załadunek i rozładunek pojazdów zapewniony był przez dwie rampy załadowcze, umieszczone na rufie oraz na dziobie.