nawigator nie odnalazł placówki zlokalizowanej w północnych Włoszech i samolot powrócił do bazy z ładunkiem. Wykonywał również loty propagandowe, w nocy z 16 na 17 lutego zrzucił 300 funtów ulotek nad miastem Przerów. Kolejny raz ulotki zrzucał 20 lutego nad Igławą. Ostatni raz wyleciał na lot zrzutowy 25 lutego, ale wobec nieodnalezienia miejsca zrzutu, zlokalizowanego w północnych Włoszech, powrócił na lotnisko z ładunkiem. Wskutek postępów Armii Czerwonej na terenie Polski loty z zaopatrzeniem zostały zakończone i Kalfas przez Algierię i Gibraltar powrócił do Wielkiej Brytanii.
W marcu 1945 r. został przydzielony do dywizjonu 301. Przeszedł przeszkolenie w zakresie lotów transportowych, wykonywał loty do Oslo, Neapolu i do Aten. Po demobilizacji zdecydował się na powrót do Polski, gdzie dotarł w 1947 r. Uzyskał dyplom kapitana statków powietrznych w lotnictwie komunikacyjnym. Jako były żołnierz PSP na Zachodzie miał problemy ze znalezieniem pracy, dopiero w czerwcu 1948 r. został zatrudniony w Cywilnej Szkole Pilotów i Mechaników. Następnie pracował w Centrum Wyszkolenia Lotniczego we Wrocławiu. W 1951 r., na fali stalinowskich czystek, został odsunięty od pracy w lotnictwie na kolejne pięć lat. Znalazł zatrudnienie w Zakładach Piwowarsko-Słodowniczych w Głubczycach. W 1956 r.