Lata powojenne i współczesność mały|Widok mostu współcześnie (2015) od strony rzeki Rekonstrukcja mostu rozpoczęła się w roku 1946. Prace szły powoli, najpierw zajmowała się tym firma „Łukawski”, a następnie Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych nr 7. Trzeba było odbudować jeden z filarów mostu, który był zniszczony aż do fundamentów poniżej poziomu wody, co wymagało prac kesonowych. Do wykonania tych robót zatrudniono firmę Mostostal Zabrze ze Śląska. Prace przy odbudowie zakończono 22 sierpnia 1948 roku i uruchomiono kursowanie pociągów po jednym torze. Drugą nitkę mostu odbudowano w latach 1955–1957.
W maju 2005 roku zapaliły się od iskier z zaciągniętego hamulca w wagonie drewniane mostownice (podkłady), jednakże w ciągu kilku dni naprawiono szkody. W 2017 roku most został wyremontowany, prace trwały od kwietnia do października, naprawiono uszkodzone elementy konstrukcji stalowej mostu, wymieniono podkłady, pomalowano oba przeloty, poszerzono skrajnię obiektu, co umożliwiło przejazd pociągom o większych gabarytach.