Przebieg wypadku został opisany przez ówczesną prasę w poniższy sposób (w artykule pomylono imię pilota):
Dalsza służba w Wojsku Polskim W 1929 pełnił funkcję oficera mobilizacyjnego 1 Pułku Lotniczego, a w 1930 dowódcy eskadry treningowej. W lutym 1931 ukończył 4-miesięczny kurs dowódców eskadr w Centrum Wyszkolenia Oficerów Lotnictwa w Dęblinie. 1 stycznia 1932 uzyskał awans na stopień kapitanaMSWojsk, Dziennik Personalny R. 12 nr 13 (22/12/1931), s. 408..
Od kwietnia 1931 do listopada 1932 był dowódcą 212 eskadry bombowej, po czym został mianowany adiutantem pułku i funkcję tę pełnił do końca kwietnia 1933. Od marca do czerwca 1933 był oficerem taktycznym III Dywizjonu Myśliwskiego, po czym wrócił na stanowisko oficera mobilizacyjnego. W 1934 ukończył XXIV kurs unifikacyjno-doskonalący dla kapitanów w Centrum Wyszkolenia Piechoty w Rembertowie. Później dowodził eskadrą szkolną i dywizjonem szkolnym. Na początku 1935 po raz drugi ukończył kurs dowódców eskadr.
15 maja 1935 pełnił wartę honorową przy trumnie Józefa Piłsudskiego w BelwederzePrzegląd Lotniczy: organ lotnictwa wojskowego R.8, nr 6 (czerwiec 1935), s. 244..