W Wielkiej Brytanii W elektrycznych zespołach trakcyjnych w Wielkiej Brytanii kierownicy pociągów stosują ręcznie nadawany sygnał dźwiękowy do komunikacji z maszynistą. Po zakończeniu odprawy podróżnych i zamknięciu drzwi, kierownik pociągu podaje sygnał "ready to start" w postaci dwóch dźwięków dzwonka (stąd "ding-ding" w nazwie). Kwestia czy sygnał odjazdu "ready to start" powinien być podany tylko po nastawieniu semafora na sygnał zezwalający, była sporna. Początkowo British Railways Board, zarządca kolei Brytyjskich w latach 1963-2001, odmówiło zmiany przepisów twierdząc, że kwestia stosowania się do sygnałów na semaforach jest kompetencją maszynisty. HMRI (ang. ), organ nadzoru kolei w Wielkiej Brytanii, zgodziło się z decyzją , jednak po wypadkach w latach 70. zwieńczonych przez , gdzie 7 osób zginęło, przepisy zostały zmienione. Od 1980 podanie sygnałów odnoszących się do odjazdu pociągu "close doors", "ready to start" lub "right away" jest kwalifikowane jako incydent (zdarzenie kolejowe). Incydenty "Ding-ding, and away" nadal mają miejsce mimo zmiany przepisów i wprowadzenia urządzeń DRA (ang. ). W pociągach bez kierowników pociągów (tzw. DOO, ang.