Zmiany wśród zespołów Cadillac dołączył do Formuły 1 jako jedenasty konstruktor – zespół korzysta ze skrzyń biegów oraz jednostek napędowych Ferrari, mając w planach opracowanie własnego silnika do wykorzystania w sezonie 2028. Ich kierowcami są Sergio Pérez i Valtteri Bottas, którzy powrócili do stawki po roku przerwy. Audi zadebiutowała w Formule 1, przejmując zespół Sauber. Ford wrócił do Formuły 1 jako dostawca silników po raz pierwszy od 2004 roku, kiedy dostarczał silniki dla swojego zespołu Jaguar. Firma nawiązała współpracę z Red Bull Powertrains, które dostarcza silniki dla dwóch zespołów: Red Bull Racing i Racing Bulls. Honda zakończyła współpracę z obiema ekipami należącymi do Red Bulla i rozpoczęła nowy program silnikowy z zespołem Aston Martin Aramco, który prowadzony jest przez spółkę zależną Honda Racing Corporation. Alpine stał się zespołem klienckim, w przeciwieństwie do dotychczasowego statusu zespołu fabrycznego, który obowiązywał od momentu, gdy Renault przejęło zespół z Enstone przed sezonem 2016. Od tego momentu Alpine korzysta z silników i skrzyń biegów Mercedesa. Mastercard został sponsorem tytularnym zespołu McLaren – oficjalnie ekipa startuje jako McLaren Mastercard Formula 1 Team. Po sezonie 2025, firma MoneyGram przestała być sponsorem tytularnym zespołu Haas.