Teza o zamachu była jednak tylko bezpodstawną spekulacją.
Oberprokurator nie znalazł śladów zamachu, a jedynie przestępcze zaniedbania, naruszenie obowiązujących przepisów, niegospodarność, łapówki i brak nadzoru ze strony Ministerstwa Kolei. Jako przyczyny katastrofy podaje się: podwójną trakcję pociągu: lokomotywa towarowa i pasażerska; przekroczenie masy pociągu i liczby osi oraz przesunięcie – dla wygody pasażerów – ciężkich wagonów carskich (z których dodatkowo usunięto hamulce) za wagonami służby; przekroczenie prędkości (car uwielbiał szybką jazdę); słabą konstrukcję torowiska (spróchniałe podkłady, podmyty wysoki nasyp, słaby tor). Problemy związane z hamowaniem przypominają przyczyny katastrofy kolejowej w Meudon.
Do dymisji podał się minister kolei, admirał oraz kilku innych oficjeli, nie ukarano natomiast niższych urzędników kolei. Siergiej Witte został przywrócony do służby państwowej
Wpływy kulturowe mały|Współcześni kozacy charkowscy podczas odsłonięcia popiersia Aleksandra III w Borkach (2013) Wykolejenie pod Borkami zostało wykorzystane propagandowo do celów politycznych, i związanych z nimi celów religijnych.