Zapowiedź wdrożenia modelu na rynek szwedzki pojawiła się w listopadzie 2013 r., szersza publiczność mogła zobaczyć pojazd podczas Targów Transportu Pasażerskiego (Persontrafikmässan) w Sztokholmie jesienią 2014 r. W Norwegii został przetestowany zimą, z dobrymi rezultatami. Wyposażenie pojazdu obejmowało półki na bagaż, bagażnik o pojemności 7-8 m³ (w zależności od wariantu długości) , klimatyzację Konvecta, zbiornik paliwa o pojemności 310 l. W ofercie znajdowała się wersja zasilana biogazem. Zyskał popularność we Francji, Skandynawii. W 2013 r zmodernizowano model A30, - zmianom uległ silnik na mocniejszy o pojemności 9 litrów o mocy 360 KM. A30 został zaoferowany z możliwością instalacji windy dla niepełnosprawnych (na rynku francuskim we współpracy z firmą Metalic). Sprzedaż modelu znacząco wzrosła w stosunku do 2013 r. Do marca lub września dostarczono 10 pojazdów. Do końca roku planowano 60 rejestracji we Francji. Występowały trzy wersje - 12, 12,5 i 13 m. Manualna skrzynia 8-biegowa GR875 lub zautomatyzowany Opticruise 2. Na rynku francuskim stanowił konkurencję dla modelu Starter S/L lokalnego Fast Concept Car, i alternatywę - w czasie zawieszenia jego produkcji.