Teren inwestycji obejmuje m.in. budowę nabrzeży o długości przekraczającej 1,3 km, placów składowych, zaplecza technicznego oraz infrastruktury intermodalnej. W ramach inwestycji przewidziano także przebudowę dostępu drogowego i kolejowego do portu.
Pod uwagę wzięto dwa warianty: Wariant I W wariancie pierwszym rozważanego rozwiązania technologicznego terminal kontenerowy został zlokalizowany wewnątrz Portu Zewnętrznego w Świnoujściu. Zakłada się, że będzie on pełnił funkcję terminalu typu feederowego oraz obsługi żeglugi bliskiego zasięgu, co wynika z ograniczeń dotyczących wielkości jednostek mogących zawijać do portu. Projekt przewiduje dwa główne obszary składowania kontenerów. Pierwszy z nich, położony bezpośrednio przy nabrzeżu przeładunkowym, obejmuje dwa rzędy bloków kontenerowych i dedykowany jest głównie relacji statek–barka. Drugi obszar, zlokalizowany dalej od linii nabrzeża, służy obsłudze kontenerów przeznaczonych do transportu lądowego, zarówno kolejowego, jak i drogowego. Terminal wyposażony będzie również w infrastrukturę specjalistyczną, taką jak miejsca postoju dla kontenerów chłodniczych i niebezpiecznych (z wyodrębnieniem odpowiednich stref), terminal kolejowy, magazyn konteneryzacyjny oraz plac dla kontenerów pustych.