5Tr W 1943 roku Škoda opracowała projekt trolejbusu 5Tr, który miał być przeznaczony dla mniejszych miejscowości, rozważających wówczas wprowadzenie transportu trolejbusowego (np. Prościejów). Zmieniono ogólną koncepcję pojazdu, który miał mieć samonośne, całkowicie metalowe nadwozie i dwie osie. Tylna, sztywna oś miała być napędzana szeregowym silnikiem elektrycznym o mocy 65 kW, trolejbusy miały być wyposażone w hamulce pneumatyczno-hydrauliczne, hamulce oporowe elektryczne i hamulce postojowe. Po prawej stronie miało znajdować się dwoje drzwi, a układ siedzeń we wnętrzu mógł być zarówno wzdłużny, jak i poprzecznyHolub, s. 102–103..
Długość: 9100 mm Szerokość: 2500 mm Wysokość: 3340 mm Masa pustego pojazdu: 7000 kg Maksymalna prędkość: 45 km/h Łączna liczba miejsc: 52 (układ siedzeń wzdłużny) / 50 (układ siedzeń poprzeczny) miejsca siedzące: 26 / 37 miejsca stojące: 26 / 13