20 lipca 1928 roku, w trakcie próby korkociągu utracono jeden z egzemplarzy, pilot zdołał bezpiecznie opuścić maszynę. Strona radziecka zażądała od niemieckiego producenta wprowadzenia modyfikacji w konstrukcji samolotu, mających na celu poprawienie własności pilotażowych, szczególnie z uwzględnieniem wykonywania korkociągu. W styczniu 1929 roku do Niemiec udała się sowiecka delegacja pod przewodnictwem Jakowa Ałksnisa, mająca nadzorować prowadzone prace. Zmiany jakie wprowadzili niemieccy inżynierowie objęły profil skrzydła, zmniejszono powierzchnię skrzydeł, zmodyfikowano podwozie i usterzenie. Tak przeprojektowane samoloty otrzymały oznaczenie HD 43a. Wybudowano dwa prototypy o numerach seryjnych W.Nr. 326 i 327. Samolot został oblatany latem 1929 roku. Za jego sterami siedział szwedzki pilot doświadczalny, Nils Söderberg. 3 sierpnia tego samego roku, jeden z prototypów, za sterami którego siedział pilot ośrodka doświadczalnego lotnictwa morskiego w Travemünde, Walter Hagen, wziął udział w pokazach lotniczych.